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                             브레이크 마찰력 시험기 + 마모입자 분석

최대 50mN 고토오크 마찰력 시험기 (브레이크 외 다양한 샘플측정 적용 가능)

                                            모델 TRIBOLAB-HD

현재의 내연기관 엔진 뿐 아니라, 향후 EV 용 전기차량은 브레이크 소재와 관련하여 다음과 같은 문제에 직면 합니다.

 

이 시험기는 브레이크 동력계를 이미 가지고 있는 업체나 연구소에 더욱 필요할 수 있습니다.  그리고, 브레이크 샘플 뿐

아니라, 최대 50 Nm의  고토오크가 필요한 어떠한 소재의 샘플이라도 샘플에 맞추어 홀더를 변경하여 이 모델로

마찰마모윤활 시험이 가능합니다.

(참고 : 최대 50Nm 토오크 시험은 마찰속도가 빨라지면은 시험 가능 최대 토오크가 줄어 듭니다.)

 

1. EV용 전기차량의 엔진은 가솔린엔진보다 더 무겁고 토오크가 더 높아  브레이크 소재의 마모가 더욱 심해질 것 입니다.

 

2. 전기차량의 브레이크 시스템의 회생 제동 시스템은(REGENERATIVE BRAKING)은 제동 이벤트 사이의 시간을

증가시켜 패드와(=PAD) 로터가(=ROTOR) 원하지 않는 소리와 진동을 생성하는 산화막을 형성할 수 있습니다.

 

3. 가장 중요한 것은 마모 입자 발생으로 비배기 배출이 건강 문제로 부상하고 있으며 환경 규제가 필요하다는 것입니다.

새로운 브레이크 재료는  안전을 손상시키지 않으면서 미립자 배출을 줄여야 합니다. 해당 시험기는 시험 중에 마모 입자를

획득 췌집 하여 작업자가 필요한 마모 입자 분석 장치로 편하게 마이크로 단위 크기의 마모 입자를 정량 정성 분석 할 수 있도록

하여 줍니다.

 

 

브레이크 동력계를 이용한 SAE J2522 or “AK Master” 의 유명 표준 시험을 BRUKER사의 New Modeol TriboLab HD는 거의

수행할 수 있습니다.

이를 통하여, 비싼 브레이크 동력계를 이용하여 비싼 샘플 시험 비용과 장시간 시험 시간이 필요 없이 빠르게 거의 유사한

시험효과를 낼 수 있습니다.  그러나, 이 시험기는 브레이크 동력계의 대체 시험기가 아니라,  브레이크 동력계가 시험 시

많은 비용과  장시간 시험이 필요하기 때문에,  BRUKER사의 신모델 TriboLab HD 브레이크 소재 마찰마모 시험기로 짧은

시간에 브레이크 동력계로  만들 수 있는 시험 환경 조건을 미리 빠르게 최적화할 수 있도록 시험 분석이 가능 합니다. 

브레이크 동력계를 이미 가지고 있는 업체나 연구소에 더욱 필요할 수 있습니다.

 

Brake Materials Friction Tester

 

브레이크 다이나모메터에서 비싼 샘플 시험비용과 긴 시험시간이  필요하나   UMT-TRIBOLAB의 브레이크 마찰시험기에서 작은 샘플로   저렴한 비용과  짦은 시간에  거의 동일한 데이터 결과를  얻을 수 있습니다.

 

SAE J2522 표준시험규격 시험 결과에 대하여 BRAKE DYNAMOMETER(동력계)는  브루커사의 모델 UMT-TRIBOLAB 시험기에서 획득한 측정 데이터들과  CORRELATION(상관 관계)를 가진다.

 

  

브레이크 다이나모메터

는 실제 자동차에 사용되는 브레이크 패드와 디스크로 시험을 하여 가격이 비싸고 시험시간이 오래 걸리는 문제점이 있습니다.

브레이크 마찰력 및 마모도 측정 시험 그래프 (SAE J2522 시험법에 따라 프로그래밍)

 

         BRAKE PAD 상부 시편(패드 3개 장착)   

     재료의 비균질성에 대한 시험 패드 표면의 더 나은 평균치를 얻기 위해서 작은 PAD 샘플 3개 장착  

 

하부시편 브레이크 디스크

 

BRUKER사의 브레이크 마찰 시험기는 짧은 시간에 작은 시험

샘결과와 데이터가 거의 동일하게 만들어진다.

CORRELATION(상관 관계)를 가진다. 브레이크 다이나모메터에서 생성된 마찰력 마찰계수 시험

 

브레이크 다이나모메터에 실제 사용되는 브레이크 패드 샘플

 

작은 크기의 PAD 표면에 재료의 비균질성을 현미경적으로 보실 수 있습니다.

-->최소의 시편 크기 PAD를 3개를 만들어 시편 홀더에 장착 합니다.

 

    SAE J2522 표준시험방법에 따른, 브레이크 다이나모메터의  브레이크 효율성 시험 측정 데이터는 위 그래프와 같으며,  이 측정 데이터와 BRUKER사의 모델 UMT-TRIBOLAB의 측정 데이터는 상관 관계를 가집니다.

 

브레이크에 의해 자동차 바퀴 회전속 속도를 2089--> 787 rpm (80-30 km/h),  5.5초 이내에 변화시키고,브레이크 패드와 디스크 사이의 하중과 접촉압력을  300N (0.75 MPa contact pressure)으로 제어하여, 패드와 로터(=디스크)의 온도 변화와, 토오크 변화를 감시한 그래프 입니다. 접촉압력이 동일하게 유지 되고 속도가 감소할 때, 브레이크 패드와 로터(=디스크)간의 토오크는 증가함을 보여줍니다

 

여러가지 시험환경에서 마찰계수의 비교(대부분 10% 이내의 차이로 브레이크 다이나모메터와 UMT-TRIBOLAB 마찰 시힘기의 측정 데이터 사이에 좋은 상관계수를 가지고 있습니다

 

브레이크 다이나모와 UMT-TL 마찰시험기 사이에 마찰계수와 토오크의 상관 관계가 매우 좋을 뿐 아니라, 유사 패턴을 보실 수 있습니다. 반복 시험

 

나노 마이크로 마찰마모윤활 시험기 +  스크래치 시험기 

 연구용 및  품질관리의 다양한  TRIBOLOGY 장비  보시고 싶으시면

 

80~40km/h 속도로 브레이크 감속 할 때, 접촉압력 증가에 따른 다이나모메터와 UMT-TL 마찰시험기 사이에 마찰계수의 상관관계를 보실 수 있습니다. 브레이크 접촉 압력 증가에 마찰계수와 패드의 온도 변화의 민감도를 감시 할 수 있습니다.

 

냉각온도 40에서 다이나모메터와 UMT-TL 마찰시험기 사이에 마찰계수와 로터(=디스크) 온도의 좋은 상관 관계를 보실 수 있습니다.

    한미산업 

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